当方格旗落下，整个围场都在谈论红牛与法拉利那场令人窒息的攻防大战，维斯塔潘在第56圈利用DRS在直道末端完成了一记极其冒险的外线超车，把勒克莱尔挡在身后，随后又在最后一圈的几个重刹区死死守住了赛车线，当两辆赛车以不到0.3秒的差距冲线时，红牛车房仿佛被引爆，香槟甚至还没打开，工作人员已经跳了起来，这是“绝杀”,一个属于蒂法尼蓝的黄昏奇迹。

但在这片红色和蓝色交织的喧闹之下，还有一个年轻人在安静地喝着冰水，他叫奥斯卡·皮亚斯特里，迈凯伦车队刚刚从一场灾难中幸存，比赛第一圈，诺里斯的赛车便被卷入一次无妄之灾，前翼碎片横飞，英国人早早退赛，那一刻，迈凯伦似乎要带着零分遗憾离场，毕竟，现代F1是团队的游戏，一台赛车孤军奋战，想从第十二位追回积分区,几乎是不可能的任务。

皮亚斯特里没有接受这个剧本。

他像一台精密的计算机完成了一次又一次超越，没有过激的轮对轮，没有冒险的晚刹车，他只是稳稳地卡住每一个弯心，像把一首练习了千百遍的曲子弹到最完美，第16圈，他超过斯托尔；第24圈，他利用进站窗口跃过阿隆索；第38圈，他与佩雷斯展开了连续四个弯的攻防，最终在第十八弯内线挤了过去，当比赛进入最后十圈，皮亚斯特里已经爬上第四位，而此时，他的进站策略、轮胎管理，甚至无线电里每一句冷静的反馈,都让人忘记他只是一个第二年的F1车手。

“我们需要你守住这个位置。”车队工程师的声音带着颤抖。

“不只是守住，”皮亚斯特里回答，“我能看到前面那辆车的节奏在掉。”

他指的是法拉利车队的塞恩斯，后者正因为轮胎颗粒化苦苦挣扎，车尾在连续的高速弯中不断滑动，皮亚斯特里并没有急着动手，他就像一只等待猎物疲态的猎豹，直到倒数第三圈，在发车直道末端借助DRS完成了一次干净利落的抽头，全场掌声雷动——不是因为迈凯伦的技术优势，而是因为一个年轻人在巨大的压力下，依然选择了最理性、最勇敢的方式。

皮亚斯特里以第三名完赛，为迈凯伦带回了一座领奖台，在诺里斯退赛的情况下，这个第三名几乎相当于一场胜利，它不仅保住了迈凯伦在车队积分榜上的第二位置，更向所有人证明了：这支橙色军团找到了他们未来的基石，赛后，领队斯特拉在接受采访时哽咽着说：“奥斯卡不仅仅是扛起了一支车队，他是让我们相信，逆境中没有人可以放弃。”

而当我们把视线拉回到红牛和法拉利的巅峰对决，你会发现两件事其实有着微妙的关联，红牛的绝杀靠的是维斯塔潘的强硬和果断，但也依靠了整支车队在策略上的一击即中；法拉利则再一次暴露出他们在关键局中欠缺一气呵成的默契——勒克莱尔在无线电里的无奈，就像曾经那些错失的总冠军一样令人心碎，人人都在歌颂胜利者，但失败者同样值得尊敬，法拉利倾尽全力，把红牛逼到了极限,才让那记绝杀拥有被载入史册的厚度。

关于“红牛车队绝杀法拉利，皮亚斯特里扛起全队”这样的情节，如果你想在赛季前告诉我，我会觉得这是三流编剧写出的夸张桥段，可是当它真实发生在眼前，我们又不得不再一次对着F1的赛道深深叹服：这是一项精密得容不得半点误差的运动，却总能在某一个瞬间，把所有的计算都抛诸脑后,只留下人类最原始的热血与渴望。

红牛与法拉利的缠斗，是豪门恩怨的延续；皮亚斯特里的独自冲锋，是少年英雄的宣言，他们没有在同一辆赛车上战斗，但他们都诠释了“绝杀”和“扛起”这两个词最动人的意义，下一站又会是什么剧本？我不知道，但如果你告诉我还有人能同时制造这样的夜晚，我只想说：放开写,我们都等着看。