一支车队在失望中咬牙，在绝境中亮剑；一支车队在领先时迷失，在终点前崩盘，刚刚结束的F1大奖赛，再次让车迷感受到了这项运动最残酷又最迷人的一面——雷诺车队用一次教科书般的战术执行，在最后一圈完成了对法拉利的“绝杀”，而与此同时，佩雷兹那近乎疯狂的热火状态,更是让整个围场为之侧目。

说实话，比赛进行到第三十圈的时候，我相信绝大多数人都认为法拉利已经稳了，勒克莱尔凭借出色的起步和干净的比赛节奏，一路领跑，身后是一辆看似毫无威胁的雷诺，那辆蓝色的赛车好像总是慢了半拍，在所有的直道尾速上都略显挣扎，弯道里又不敢完全贴近前车的尾部——毕竟，在高速弯中跟车，那点下压力的损失足以让任何车手心生忌惮,可雷诺车队的策略组却始终冷静得像一群伏在草丛中的猎手。

他们第一个赌博是在虚拟安全车窗口期，尝试了一停，随后把两辆赛车都换上了全新的中性胎，当时许多评论员都在嘲笑这个决定：“现在进站，剩下二十多圈，怎么撑得住？况且法拉利的轮胎管理一向不差。”但雷诺赌的不是轮胎寿命,而是赛道温度的变化和法拉利内部那颗已经有些躁动的心。

真正的高潮出现在最后五圈，雷诺车手像被唤醒了的猛兽，开始不断在第三计时段做出敏紫色圈速，圈速差距从一秒缩小到零点五秒，再缩小到零点二秒，镜头焦点里，那辆蓝色赛车的前翼已经能够清晰地压到法拉利的车尾气动乱流中，勒克莱尔在无线电里几乎是用吼的：“我没有任何多余的能量回收了！”而法拉利工程师的回话，却是一串令人心冷的数据分析——他们的电量分配跟不上对手的释放策略。

在最后一圈那个著名的右弯之前，雷诺完成了一次大胆到近乎疯狂的抽头，两车并排，刹车点前勒克莱尔无奈地守了一线内侧，但雷诺车手故意晚刹车，切过弯心，利用外侧那一点剩下路肩的抓地力，在出弯瞬间抢到了半个车身的优势，大直道尾端，雷诺赛车像从弹弓里射出去一样，从法拉利身旁呼啸而过，冲线那一刻，雷诺车队的车库瞬间蹦跳起来，而法拉利那边,红色阵营的世界仿佛被按下了静音键。

这就是绝杀，不是靠运气,而是靠果决与胆量。

但今晚更让我感到震撼的，还有佩雷兹的状态，如果说雷诺的胜利是战术的胜利，那么佩雷兹的表演则是纯正的驾驶激情，他从第十一位起步，前几圈就被卷入了一场混战，当时没有人觉得他还有机会挤进积分区，可佩雷兹就是佩雷兹——他用自己的方式在赛道上的每一种缝隙间穿梭，超车、防守、再超车，轮胎磨得七零八落，却依然能做出极具侵略性的圈速，尤其是他在中段对三辆中游赛车的连续超越，几乎是一气呵成,没有丝毫拖泥带水。

有数据为证：本场比赛，佩雷兹是全场完成有效超越次数最多的车手，而且他平均每两次超越之间，只间隔了不到四个正赛圈，他比任何人的磨损都小吗？不，他只是在用自己对赛车极限的理解，巧妙地避开了不必要的摩擦，那种冷静与狂野并存的状态，才是他最近如此火热的核心秘密，你看他每一次出弯，油门开度都像是精确计算过一般，绝不浪费半点轮胎滑动；可一到攻击区域，他又变得像一头发疯的公牛,不给对手留出一丝一毫的安全感。

赛后的镜头给到了佩雷兹，他的头盔还没有摘，但可以看到他嘴角微微上扬，在被问到如何看待自己的表现时，佩雷兹只留下一句：“我感觉只要我想，我就还能再快一点点。”这句话很快传遍了围场，或许,这就是一个正处于职业生涯巅峰期车手的底气。

而雷诺车队的人们当然还在庆祝，那一抹蓝色在夜色中格外刺眼，像是给了所有不被人看好的人一记响亮的回答，但我知道，这绝对只是中点而非终点，绝杀法拉利固然酣畅淋漓，但接下来的每一站，他们都将成为别人眼中的猎物，至于佩雷兹——他若一直保持这样的状态，恐怕很快就不再是“黑马”,而是真正的冠军挑战者了。

赛车世界，永远不缺奇迹，只缺愿意相信奇迹并且拼到最后一刻的人，而今天,雷诺和佩雷兹都做到了。